近年來，我國光伏產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，光伏裝機(jī)連年位列全球第一，“光伏+”應(yīng)用場景也越發(fā)多樣化，在多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)融合發(fā)展，推動(dòng)碳達(dá)峰、碳中和進(jìn)程。國家有關(guān)部門也注意到了光伏在交通建設(shè)中的巨大潛力，光伏利好政策層出不窮，為“光伏+交通”指明了方向，，包括江蘇、浙江、山東、河北、山西、四川、福建在內(nèi)的多個(gè)省份積極在相關(guān)領(lǐng)域加碼布局，“光伏+交通”迎來重大發(fā)展契機(jī)。

“光伏+交通”應(yīng)用場景拓展，光伏在交通領(lǐng)域滲透率提高

隨著光伏技術(shù)的不斷發(fā)展，光伏的應(yīng)用場景越來越廣，從鐵塔、基站、油田、高原，到高鐵、機(jī)場、高速服務(wù)區(qū)、高速公路、停車場、光伏車棚、光伏加油站、光伏油船等，各處都有“光伏+”的應(yīng)用，英利能源參與建設(shè)的中國石油首座全太陽能加油站-中石油北京亦莊加油站項(xiàng)目、亞洲最大高鐵站-雄安高鐵站項(xiàng)目、國家旅游局停車場項(xiàng)目、上海虹橋站項(xiàng)目，都是典型的“光伏+交通”應(yīng)用案例。隨著“光伏+交通”應(yīng)用場景的不斷擴(kuò)展，光伏在交通領(lǐng)域的滲透率也逐漸提高，開啟了越來越多的光伏可能性。

“光伏+交通”產(chǎn)生多重效益

以“光伏+高速公路”為例，根據(jù)2023-06-21公布的《2022年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，截至2022年底，我國高速公路總里程為17.73萬公里，如果高速路兩側(cè)都裝上光伏聲屏障，按照1公里大約可以安裝300kW計(jì)算，保守估算總裝機(jī)容量至少可達(dá)50GW，每年至少可以發(fā)電約1.8~2.0億度!另外，高速公路沿線的邊坡、加油站、服務(wù)區(qū)、停車場、遮陽棚等閑置土地資源，都可以布置光伏組件及配套儲(chǔ)能設(shè)施，假設(shè)所發(fā)電力全部為高速服務(wù)區(qū)、沿路充電樁所用，以每度電至少可節(jié)省1元/度電費(fèi)來算，則安裝光伏聲屏障每年至少能節(jié)省電費(fèi)1.8~2億元!

而且，光伏發(fā)電是一種清潔能源，每使用一度光伏發(fā)的電，都可以減少相應(yīng)碳排放，在產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，還能產(chǎn)生環(huán)保效益。高速路無遮擋，安裝光伏的環(huán)境條件良好;且高速路本身必須配備聲屏障，將光伏聲屏障代替?zhèn)鹘y(tǒng)聲屏障，不但充分利用了現(xiàn)有資源，而且還提高了可再生能源應(yīng)用比例，有助于交通行業(yè)提早實(shí)現(xiàn)碳中和。

“光伏+交通”日漸火爆，未來可能成為光伏行業(yè)新的應(yīng)用增長藍(lán)海

作為“光伏+交通”的典型應(yīng)用場景，光伏公路已經(jīng)在海內(nèi)外眾多城市落地，這意味著在不久的將來，道路交通或許可以成為新的能源中心。“十四五”期間，我國交通重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)領(lǐng)域綠色低碳步伐不斷加快，綠色交通運(yùn)輸體系正逐步形成。目前，國內(nèi)鐵路、公路邊坡，車站、機(jī)場光伏電站項(xiàng)目正強(qiáng)勢(shì)崛起，“光伏+交通”日漸火爆，有助于推動(dòng)“光伏+”應(yīng)用的普及，未來的光伏市場將變得更加多元化。一旦“光伏+交通”模式被大面積推廣應(yīng)用，將會(huì)成為光伏行業(yè)新的應(yīng)用增長藍(lán)海，蘊(yùn)含千億級(jí)市場空間。

光伏發(fā)電與交通領(lǐng)域的結(jié)合，不僅能夠響應(yīng)國家節(jié)能降耗要求，也對(duì)降低交通運(yùn)營成本、實(shí)現(xiàn)提升經(jīng)濟(jì)效益以及盤活交通領(lǐng)域閑置資產(chǎn)提供強(qiáng)有力的支撐，帶動(dòng)了生產(chǎn)生活方式全面綠色轉(zhuǎn)型。